后世的可承载24万多吨货物，一次可装载24116只标准集装箱。

并且还是首艘采用气泡减阻和轴带发电技术的集装箱船，“地中海泰莎”还没有诞生，

而姜乐现在也是没有这个科学技术，来进行研制生产出来。

要不然绝对会一夜成名，轰动全世界，

已经不是能够轰动全国那么小的头版头条新闻了。

至于想要研制生产采用液化天然气(LNG)，和柴油新型双燃料发动机的双燃料集装箱船，像后世的特定航线江海直达的“湘水运26”轮的双燃料集装箱船，

姜乐可以提前构思，但是他现在的主要目标市场，是海外市场，

不是国内的特定航线江海直达。

所以姜乐锁定了于2006年下水，它是世界上第一艘超过15，000个标准集装箱的集装箱船-----的E

而随着过来的人员越来越多之后，

姜乐就有预感，自己将要扬名立万了。

他将会震惊海内外造船业了。

即使他现在没有办法研制生产出来首艘采用气泡减阻，和轴带发电技术的集装箱船，也是可以一夜成名了。

最起码他现在就是有如此强烈的预感，

这也是他对于系统给予的新式技术的设计图纸，和详细的研制生产过程的各种各样的参考数据，甚至还提供了不少现成的零部件的情况，所产生出来的膨胀自信。

只不过这一次姜乐却是意想不到的是，被他邀约而来的客户群体里面，不但有远洋客户群，还有近洋集装箱业务领域的客户群也来了。

甚至连国内的集装箱业务领域的客户群，也是一起来奏热闹了。

对此，姜乐在得知消息之后，也是满面懵逼和傻眼了。

这是他发梦都没有x想到过的事情的，

“看来装备部门的人脉关系，很广啊！”

“居然连我没有办法邀约，和想都没有想过的客户群，都给我一起邀约而来了！”